湖北中南技工学校铁路运输与管理专业这个专业好不好

一个人的一生并不一定是灿烂的，特别是现代人快节奏的生活，虽然说现在跟以往不同，每个人都不会饿肚子，不会吃不饱饭，可是压力却比以前大很多，生活要想过得好，基础的东西一定有，而大家凭借什么去找工作？自然就是学历和技能了。如果没有学历的同学，技能这一块更不能错过。小编在这里建议大家选择一所职业学校学习技能，相信能为同学们的未来带来更多的帮助。那么接下来就让我们一起来了解一下湖北中南技工学校铁路运输与管理专业这个专业好不好

1 .行业需求量：

引用2021年5月来自全国知名人才企业的数据，到本月底，铁道运输相关人才及乘务类型人才缺口已经突破5人!

2.高铁乘务就业前景：

我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2021年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2017至少需要新增加150000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右。

据统计2010年全国高校毕业的700余万人中就有200多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。国家对基础设施建设加投入，推动了各地城铁建设的飞速发展，陕西省作为西部大省，城铁、地铁更是处于如火如荼的建设阶段，按照关中城镇发展布局，城际铁路网以西安为中心，2015年前新建西安-蓝田、西安-临潼-渭南、西安-周至、西安城区-机场-法门寺、西安-高陵-阎良-富平、西安-铜川，6条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架网，运营里程为1024公里，。大约需要一万多名专业技术和管理人员。西安市地铁交通线网是陕西省省会第一轨道运输系统，根据相关规划，系统由3条线路组成。地铁的建设使西安将向国际化城市标准更迈进一步，至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。

3.培养目标：

本专业主要是培养综合素质好，从事城市轨道交通车站日常运营专业，能力强的中、高级高铁、地铁等轨道交通服务及管理类专业人才。

4.主要课程：

铁路乘务概论、乘务礼仪、高铁服务英语、高铁服务技能、铁路行车组织、铁路客运组织、铁路运输管理里信息技术、形体训练等。

5.岗位竞争力：

在国家大力发展高铁的同时，给高铁乘务带来的发展是显然的，高铁国际化势在必行，因此对高铁乘务的需求可以是刚性的，高铁要发展，服务必须跟上去，因此在所有服务业里面，高铁乘务的发展可以说一年一个变化! 随着国家调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《中国人才报告》披露，2010年我国第三产业人才缺口达325万人。其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。

6.工资待遇：

目前普通岗位的铁路空乘，乘务专业人员(国内的地勤，高铁服务公司)月薪大致为5000多元，根据“多行多得”的机制、高铁专业服务路线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。

7.实习就业：

学生通过文化课和专业理论课程学习，成绩合格的，学校安排在武汉、广州、北京、杭州、西安、成都、IBR等轨道交通等单位实习，实习期间有一定的生活补贴。如果学生在实习单位表现优秀，学校可以直接推荐，就地解决就业问题。